Clipping

O Estado de S.Paulo
Empresas aéreas elevam preços, mas tentam preservar passageiro da classe C
29 de novembro de 2011 | 3h 04
GLAUBER GONÇALVES / RIO - O Estado de S.Paulo

Depois de um ano de guerra tarifária que derrubou os preços das passagens aéreas, as companhias se preparam para iniciar 2012 com bilhetes mais caros, para compensar as altas de custos enfrentadas pelo setor. Mas o movimento, deflagrado pelas maiores companhias, será feito com cautela para evitar que parte da nova classe média suma dos aviões. Atraída pelos preços, essa população inaugurou um novo nicho para o setor.

Os aumentos das tarifas devem se concentrar em horários de pico e nas compras realizadas às vésperas dos voos. Com isso, o peso do aumento deve recair mais sobre o passageiro que voa a negócios. Esse público costuma viajar durante a semana, nas primeiras horas da manhã e no fim da tarde, e dificilmente consegue planejar uma viagem muito tempo antes de embarcar.

Isso não significa, porém, que os viajantes a turismo não terão de começar a planejar a viagem um pouco antes do que estão acostumados. "Vamos continuar oferecendo tarifas competitivas em comparação com os ônibus para quem compra com 60 dias de antecedência, 30 dias ou 21 dias", afirma Constantino de Oliveira Júnior, presidente da Gol, empresa vice-líder no mercado doméstico.

Embora não revele quais serão os patamares de reajuste, o executivo diz que a empresa continuará, em 2012, o movimento de recuperação dos yields (preço médio que o passageiro paga por quilômetro voado), iniciado neste segundo semestre.

TAM e Azul, que estão em primeiro e terceiro lugares na lista das que mais transportam passageiros no Brasil, também preveem tarifas mais elevadas, mas ressaltam que o aumento deve recair mais sobre a compra de última hora. "As tarifas dos bilhetes adquiridos mais perto dos voos talvez aumentem, porque o combustível subiu", diz David Neeleman, fundador da Azul.

Novos hábitos. Para as empresas, mesmo que a nova classe média tenha de pagar uma parte da conta dos aumentos das tarifas, essa parcela da população não deve desembarcar dos aviões em 2012. Os executivos acreditam que o País está passando por uma mudança de hábito e que quem trocou as rodoviárias pelos aeroportos dificilmente voltará a enfrentar horas de estrada para cruzar o País.

"Nós temos a certeza de que o cliente que substitui o ônibus nunca mais volta", avalia o presidente da TAM, Líbano Barroso. "Há uma mudança de hábito. Não é apenas crença nossa; é história. Aconteceu nos Estados Unidos no fim da década de 50, na Europa na década de 60, no Japão na década de 70."

Em uma agência de viagens na favela da Rocinha, no Rio, a empregada doméstica Maria José Oliveira, de 40 anos, foi uma das pessoas que compraram recentemente sua primeira passagem aérea. Em dezembro, viaja pela primeira vez para o Ceará desde que se mudou para o Rio, há cerca de 20 anos. O pagamento foi feito à vista para aproveitar a promoção, que derrubou o preço do bilhete de R$ 1.144 para R$ 590, ida e volta.

A programação da viagem começou há cerca de três meses, quando a cunhada, Maria Luciene Ferreira, de 34 anos, começou a passar diariamente na agência em busca de preços mais baixos. Elas pretendem repetir o roteiro no ano que vem e querem começar o planejamento já no início de 2012, para garantir preços baixos. "De ônibus, perdemos muito tempo. São três dias, enquanto de avião são três horas", diz Maria José, justificando o esforço para comprar a passagem.

Se, por um lado, é pouco provável a volta desse consumidor ao ônibus nas viagens mais longas, nos trajetos mais curtos, como entre o Rio e São Paulo, é possível que parte dos passageiros faça as contas e acabe optando pelo transporte rodoviário. "O passageiro que faz uma viagem de maior distância toma gosto pelo avião, porque chega descansado e fica mais com a família. Esse aprendizado de como é agradável leva as pessoas a comprar com mais antecedência. Mas, numa viagem mais curta, de cinco ou seis horas, as pessoas vão avaliar se realmente vale a pena voar e podem acabar optando pelo carro ou pelo ônibus leito", diz o consultor Allemander Pereira, especializado no setor aéreo.

Menos cauteloso que o presidente da Gol, o vice-presidente financeiro da empresa, Leonardo Pereira, admitiu ontem que, num primeiro momento, a elevação dos preços das passagens deve afetar a taxa de ocupação dos voos. O executivo acredita, no entanto, que, com o tempo, os consumidores se adaptarão aos novos patamares de preço.

"É natural que a taxa de ocupação caia num processo de alta de tarifas, ainda mais considerando um momento de recuo na atividade econômica", disse ele, durante reunião da Associação dos Analistas e Profissionais de Investimento do Mercado de Capitais (Apimec), em São Paulo. / COLABOROU SILVANA MAUTONE
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O Estado de S.Paulo
TAM retoma liderança do mercado doméstico
Em outubro, a TAM ficou com 39,62%% do mercado, enquanto a Gol caiu para o segundo lugar, com 37,08%
29 de novembro de 2011 | 3h 04
O Estado de S.Paulo

A TAM recuperou a primeira posição no mercado doméstico de aviação em outubro, depois de dois meses atrás da rival Gol. No mês passado, a empresa abocanhou uma fatia de 39,62% nesse segmento, enquanto a concorrente ficou com 37,08%, de acordo com dados divulgados ontem pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

Em fevereiro deste ano, a Gol alcançou pela primeira vez a liderança nos voos domésticos. Desde então, a companhia e a TAM vêm se alternando no posto.

As demais aéreas ganharam espaço no mercado no mês passado. A fatia das aéreas de menor porte fechou em 23,30% em outubro, ante 17,84% registrado no mesmo período do ano passado. Já o crescimento da demanda doméstica medida pela Anac desacelerou pelo terceiro mês consecutivo, com uma variação de 8,81% na comparação com outubro de 2010.

Esse crescimento foi capitaneado pelas companhias de menor porte, como Azul, Avianca, Trip e Webjet - esta última comprada pela Gol, porém ainda não incorporada pela empresa. Já a TAM, embora tenha crescido em relação à agora vice-líder na comparação com o mês imediatamente anterior, registrou um recuo de 0,20% na demanda doméstica em outubro na comparação com igual mês do ano passado. Na Gol, a procura por transporte aéreo cresceu 3,55%, abaixo da média do setor.

Para especialistas do setor, esse movimento já é resultado do desaquecimento da economia e do aumento do preço médio das tarifas.

No segmento internacional operado apenas por empresas brasileiras, outubro teve o menor crescimento da demanda do ano, uma alta de apenas 3,42% na mesma base de comparação. A liderança também foi da TAM (87,98%), seguida pela Gol (10,77%). Esse segmento, porém, recebe a concorrências das aéreas estrangeiras. / G.G.
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O Estado de S.Paulo
Concessão de aeroporto é instrumento para combater crise, diz Dilma
A presidente assinou nesta segunda o primeiro contrato de concessão à iniciativa privada do aeroporto de São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte
28 de novembro de 2011 | 14h 04
Rosana de Cassia, da Agência Estado

BRASÍLIA - A presidente Dilma Rousseff disse nesta segunda-feira, 28, que a concessão à iniciativa privada do aeroporto em São Gonçalo do Amarante, em Natal (RN), faz parte dos instrumentos utilizados pelo governo para garantir empregos e combater a crise.

Segundo ela, o Brasil está em outro momento em relação aos países da Europa e aos Estados Unidos, que enfrentam séria crise econômica. "Este país, diante dessa crise, tem todas as condições de continuar crescendo, o seu povo continuar consumindo, as suas empresas produzindo, os seus aeroportos sendo implantados, porque chegou o momento em que o Brasil amadureceu. Nós amadurecemos economicamente. Somos um país que sabemos crescer, manter estabilidade, não sair por aí se endividando lá fora como se fazia antes", afirmou Dilma, em discurso durante a cerimônia de assinatura do contrato de concessão à iniciativa privada de exploração do aeroporto de São Gonçalo do Amarante, em Natal.

A presidente afirmou que o Brasil dispõe de US$ 350 bilhões de reservas e dinheiro suficiente (R$ 440 bilhões) no Banco Central para garantir o crédito às empresas brasileiras, se o crédito externo for interrompido.

Segundo Dilma, o Rio Grande do Norte abre caminho para o seu desenvolvimento com a concessão do aeroporto à iniciativa privada."Este país cresce quando sua população consome, trabalha. Este aeroporto faz parte disso".
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O Estado de S.Paulo
Dilma assina primeira concessão de aeroporto no RN
São Gonçalo do Amarante recebeu lance de R$ 170 milhões e terá de ser construído em três anos
28 de novembro de 2011 | 10h 20
Rosana de Cassia, da Agência Estado

BRASÍLIA - A presidente Dilma Rousseff embarcou nesta segunda-feira, 28, para São Gonçalo do Amarante (RN) para a cerimônia de assinatura do primeiro contrato de concessão à iniciativa privada. O consórcio Inframérica, constituído pela empresa Argentina Corporación América e pelo Grupo Engevix, controlado pela Jackson Empreendimentos e composto por mais quatro empresas, venceu o leilão de concessão para construção parcial, manutenção e exploração do Aeroporto Internacional de São Gonçalo do Amarante, com o lance de R$ 170 milhões.

O grupo terá até três anos para construir os terminais e um prazo de mais 25 anos para exploração. O contrato de concessão poderá ser renovado por no máximo mais cinco anos, quando o aeroporto retornará ao poder público. O terminal substituirá o atual Aeroporto Internacional Augusto Severo de Natal (RN) e a expectativa é de que fique pronto para a Copa de 2014.

Dilma disse que o aeroporto faz parte da nova fase dos terminais aéreos do Brasil, já que é o primeiro a ter a assinatura de contrato de concessão à iniciativa privada. E afirmou que o empreendimento é estratégico não apenas para o Rio Grande do Norte, como também para o País. "É uma oportunidade especial de desenvolvimento. Nós sabemos que muitas empresas precisam da logística aeroportuária para poder produzir e, ao mesmo tempo, distribuir seus produtos com a rapidez necessária", disse. "Além de turistas, queremos trazer para cá empresas."

A presidente destacou a localização do aeroporto, em Natal, um dos pontos mais próximos da Europa e disse que com isso está se criando uma fronteira logística. Ela defendeu o uso da mão-de-obra local para a instalação do aeroporto e destacou que o Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec), contribuirá para a geração de emprego tanto no aeroporto quanto nas empresas que deverão se instalar na região.

Crédito

A presidente disse também que o Brasil tem condições de garantir financiamento para as empresas em caso de esgotamento de crédito no mercado externo. Ela lembrou que o País atualmente possui US$ 350 bilhões em reservas cambiais e R$ 440 bilhões em depósitos compulsórios dos bancos. "Se faltar lá fora, temos dinheiro suficiente para garantir crédito às empresas, sem mexer um centavo no orçamento", afirmou.

De acordo com ela, o País amadureceu economicamente a ponto de não cometer "loucuras" para se endividar. "Sabemos crescer e manter a estabilidade, e não sair por aí se endividando feito loucos como antes", disse, ao ressaltar que o Brasil passa por um momento diferente do enfrentado por Estados Unidos e Europa, que sofre com problemas econômicos e de desemprego. Afirmou ainda que o País tem a inflação na trajetória para o centro da meta de 4,5% e políticas fiscais "sérias". "Nós estamos em outro momento. Esse País tem condições de crescer diante da crise, com o povo brasileiro consumindo e as empresas produzindo."

A presidente classificou a ascensão de 40 milhões de brasileiros para a classe média como "blindagem" contra a crise internacional. "Crescemos uma Argentina nos últimos nove anos", afirmou. "O Brasil colocou para dentro do mercado consumidor o equivalente a uma Argentina."

Dilma retornará a Brasília à tarde e por enquanto está sem compromisso agendado.

Crise

A presidente ainda falou sobre a crise internacional e disse que o momento é uma oportunidade para o Brasil crescer. "Se a gente souber se comportar de acordo com os melhores interesses do país, nós vamos chegar lá", afirmou a presidente.
Segundo ela, os países estão com problema de mercado e as empresas estrangeiras sabem que o Brasil está aberto para os investimentos. "Nós daremos suporte a isso", ressaltou.

Em relação ao aeroporto, Dilma destacou a localização, em Natal, um dos pontos mais próximos da Europa e disse que com isso está se criando uma fronteira logística. Ela defendeu o uso da mão-de-obra local para a instalação do aeroporto e destacou que o Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec), contribuirá para a geração de emprego tanto no aeroporto quanto nas empresas que deverão se instalar na região.

(Texto atualizado às 17h48)
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O Estado de S.Paulo
Rio Grande do Norte quer usar novo aeroporto para atrair projetos
Ideia é atrair novos investimentos para a região utilizando como argumento a facilidade de enviar produtos para o mercado internacional
28 de novembro de 2011 | 19h 16
Eduardo Bresciani, da Agência Estado

SÃO GONÇALO DO AMARANTE - O Rio Grande do Norte quer usar o aeroporto de São Gonçalo de Amarante para conquistar novos investimentos para o Estado. A ideia é atrair grandes grupos para as imediações do terminal, utilizando como principal argumento a facilidade de enviar produtos ao mercado internacional. Até a presidente Dilma Rousseff afirmou que o local afastado em que se encontra o aeroporto representa uma oportunidade para atrair recursos para a região. A presidente observou que o Estado está localizado em uma posição estratégica, próxima dos Estados Unidos e da Europa. "A gente ouve falar muito em fronteira agrícola. Aqui estamos criando uma fronteira logística", afirmou a presidente.

O líder do PMDB na Câmara, deputado Henrique Eduardo Alves (RN), viajou com a presidente de Brasília a São Gonçalo do Amarante. Segundo ele, a conversa com Dilma teve como tema principal a necessidade de investimentos no entorno do novo aeroporto. "Viemos conversando com a presidente e estamos muito empenhados em fazer um polo industrial para que as empresas possam trazer seus negócios para cá", afirmou o parlamentar.

De acordo com Alves, foi apresentado à presidente pedido de investimentos para melhorias na BR-304, que liga Natal a Mossoró (RN) e Fortaleza (CE). O governo do Estado incluiu o acesso ao aeroporto por meio dessa rodovia dentro da matriz de responsabilidade da Copa do Mundo de 2014. Com isso, o montante que será investido pelo poder público subiu de R$ 15 milhões para R$ 85 milhões. Segundo o presidente do Departamento de Estradas de Rodagem (DER) do Rio Grande do Norte e coordenador dos projetos relativos à Copa, Demétrio Torres, as obras serão feitas com recursos do governo estadual, mas com financiamento federal.

A governadora do Estado, Rosalba Ciarlini (DEM), também destacou a possibilidade de o novo aeroporto atrair novos investimentos. "É uma obra estruturante com poder de induzir um grande salto de crescimento. Pode agregar um alto volume de investimentos públicos e privados, fazendo do Rio Grande do Norte referência no setor econômico e gerar milhares de postos de trabalho", afirmou.

A preocupação com a geração de emprego permeou todos os discursos. Os pedidos feitos ao consórcio Inframérica - que irá administrar o aeroporto de São Gonçalo do Amarante - é que utilize na construção dos terminais e na operação dos aeroportos mão de obra da região. A presidente Dilma destacou que com o Programa Nacional de Acesso ao Ensino Técnico e Emprego (Pronatec) será possível qualificar trabalhadores para atender às necessidades da empresa. O prefeito de São Gonçalo do Amarante, Jaime Calado, cobrou investimentos também em saneamento, saúde e pavimentação de ruas na cidade.

Em contraponto à expectativa de desenvolvimento na região onde está localizado o novo aeroporto, a cidade de Natal deverá passar a ter uma grande área praticamente abandonada. Isso porque o atual aeroporto, Augusto Severo, não poderá mais operar com aviação comercial, por força do contrato da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) com o consórcio Inframérica. O governo do Estado ainda pretende negociar com o grupo para que seja permitida a aviação regional, mas o consórcio afirma que só concorda em deixar o atual aeroporto operar na área militar.
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Folha de São Paulo
São Paulo, terça-feira, 29 de novembro de 2011Mercado
Dilma assina em Natal a primeira concessão a consórcio privado

DO ENVIADO ESPECIAL A S.GONÇALO DO AMARANTE - A presidente Dilma Rousseff assinou ontem, em São Gonçalo do Amarante (28 km de Natal, RN), a primeira concessão para construção e gestão de aeroporto internacional pela iniciativa privada.

O consórcio vencedor, Inframérica, investirá R$ 650 milhões, 80% dos quais captados no BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social).

Formado pela Engevix e a Corporación Argentina, o grupo poderá explorar o local por 25 anos, renováveis por mais cinco. O consórcio iniciará as obras em quatro meses e entregará até a Copa de 2014. Natal é uma das sedes do mundial.

Ontem, A Infraero lançou licitação para estudos preliminares e projetos básico e executivo do segundo terminal do aeroporto de Confins (MG).
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Folha de São Paulo
São Paulo, terça-feira, 29 de novembro de 2011Cotidiano
Greve em aeroportos ingleses deve afetar voos
Dica é se informar com a companhia aérea
DE LONDRES

A greve dos funcionários públicos ingleses amanhã deve atrapalhar a vida dos brasileiros nos aeroportos do país.

O sindicato dos trabalhadores da imigração (controle de passaportes) diz que tudo estará parado e que as pessoas poderão ficar retidas nas aeronaves em Heathrow, maior aeroporto de Londres.

O governo diz que usará o Exército para evitar o caos. O mais provável é que a fila, que muitas vezes causa espera de mais de uma hora, seja pior.

A TAM e a British Airways voam direto do Brasil para Londres, com chegada em Heathrow. Há ainda quem faz conexões e desembarca lá ou em Gatwick, também afetado.

A recomendação é que os usuários procurem as companhias e que evitem viajar, se puderem. Em seu site, a British Airways recomenda a mudança da data do embarque e diz que ela pode ser feita sem cobrança de taxa. Seu SAC no Brasil é o 0800-761-0885.

A TAM, em nota, diz que "reforçará a equipe de atendimento". Os telefones do SAC da empresa são o 4002-5700 (capitais) e o 0800-570-5700.

(VAGUINALDO MARINHEIRO)
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Folha de São Paulo
São Paulo, terça-feira, 29 de novembro de 2011
Empresa aérea terá de compartilhar check-in

Empresas aéreas terão de compartilhar sua estrutura de check-in nos aeroportos, caso esteja livre, segundo resolução publicada ontem pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Por outro lado, as companhias poderão usar o espaço ocioso de concorrentes. A ideia é otimizar o uso da estrutura e reduzir filas e tempo de espera. O critério de uso será decidido pelo administrador do aeroporto -na maioria, a Infraero.

As empresas também terão de compartilhar terminais de autoatendimento e de controle nos portões de embarque.

Os aeroportos terão dois meses para adotar a nova regra.
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Folha de São Paulo
29/11/2011 - 04h07
Aeroporto de Xangai será usado para testar futuro "jumbo" chinês
DA EFE

A futura quinta pista do aeroporto internacional de Xangai Pudong, um dos de maior tráfego da Ásia e que conta atualmente com três pistas em serviço e outras duas em construção, será utilizada para testar o primeiro "jumbo" chinês, o C919, a partir de 2014.

Segundo o jornal oficial "Shanghai Daily", a quinta pista, que será junto ao mar, será utilizada para testar o primeiro modelo comercial de fabricação chinesa de grandes dimensões, conforme disse o subdiretor da Comissão de Construção Urbana e Comunicações de xangai, Shen Xiaosu.

Precisamente na semana passada a Corporação de Aeronaves Comerciais da China, que fabrica o C919, com o qual aspira a se transformar algum dia no concorrente mundial das duas empresas que monopolizam a fabricação de aviões comerciais de grande tamanho, Airbus e Boeing, já tem 195 pedidos.

Seus clientes são por enquanto as filiais de aluguel de aeronaves de vários bancos chineses e as principais companhias aéreas do país oriental: Air China, China Eastern, China Southern, Hainan Airlines e Sichuan Airlines.

Segundo um estudo recente do fabricante americano Boeing, a China vai precisar de 5.000 novos aparelhos nos próximos 20 anos, dos quais 71% serão aviões de corpo estreito.

Por sua vez, Shen anunciou também que, entre janeiro e outubro de 2011, Xangai investiu 74,2 bilhões de iuanes em projetos de infraestruturas (US$ 11,620 bilhões).

Bobby Yip/Reuters

Modelo do futuro "jumbo" chinês C919
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O Globo
29/11/2011
A privatização (oficial) dos aeroportos
Dilma dá a largada na 1a- concessão, em São Gonçalo do Amarante, com investimentos de R$ 650 milhões, 80% do BNDES
Letícia Lins
leticia.lins@oglobo.com.br
Enviada especial

● SÃO GONÇALO DO AMARANTE, RN. A presidente Dilma Rousseff deu ontem a largada para a privatização dos aeroportos ao assinar a primeira concessão do governo federal para construção e exploração de um terminal internacional, o de São Gonçalo do Amarante, na Região Metropolitana de Natal. O aeroporto será construído pelo Consórcio Inframérica, formado pelas empresas Engevix e Corporacion America. O grupo investirá R$ 650 milhões no empreendimento, mas 80% dos recursos virão do BNDES. As obras estarão concluídas em três anos, segundo Gerson Almada, do Conselho Administrativo da concessionária.

Dilma disse que a prioridade do governo, porém, é a construção do terminal de passageiros, a tempo de atender à demanda na Copa do Mundo. O aeroporto de São Gonçalo do Amarante é um exemplo daquelas obras públicas que nunca terminam. Começou a ser implantado em 1995, teve a edificação iniciada em 1997, mas até agora só tem pista de pouso. As vias de acesso são de barro, os prédios se limitam a alojamento do canteiro de obras, e as comunicações são precárias. Ontem, não havia sinal de internet e os celulares não funcionavam. O aeroporto foi projetado para ser o maior complexo da América Latina, devido a sua privilegiada localização junto aos grandes centros mundiais. — Se temos fronteiras agrícolas, poderemos dizer que aqui abriremos uma fronteira logística. Estamos criando uma nova etapa de desenvolvimento para o país — disse Dilma, lembrando que entre 2003 e o fim do ano o número de passageiros transportados em embarques nacionais e internacionais deverá ter triplicado, sobretudo devido ao surgimento da nova classe média.

— O brasileiro sempre foi um povo trabalhador. Mas antes ele não podia viajar. Hoje ele pode. O nosso maior turismo tem sido o interno.

Dilma lembrou que três outros aeroportos estão em vias de concessão (Guarulhos, Viracopos e Brasília) e mostrou que o assunto interessa tanto à iniciativa privada que o leilão para a concessão do terminal potiguar teve 88 lances.

— Isso mostra o interesse dos investidores. Para vencer o leilão, a Inframérica teve que oferecer valor 228% superior ao mínimo previsto.
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O Globo
29/11/2011
Amor no ar
Ancelmo Gois
oglobo.com.br/ancelmo

Sábado, passageiros do voo 5430 da Trip (Belo Horizonte-Porto Velho) foram surpreendidos pelo comandante Maurício, que, via sistema de som, declarouseu amor a uma aeromoça.

O piloto declamou um poema e... “quer casar comigo?”. O avião foi ao delírio aos gritos de “sim!”. A comissária aceitou.
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O Globo
29/11/2011
No céu
NEGÓCIOS & cia
Flávia Oliveira

● A Trip espera faturar R$ 1,2 bilhão este ano, alta de 60% sobre 2010. O número de
aeronaves saiu de 43 para 54.

A companhia quer crescer outros 50% ano que vem. Os dados serão apresentados
hoje no Congresso de Empresas Familiares, em SP.
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Jornal do Brasil
28/11 às 11h39 - Atualizada em 28/11 às 11h45
Anac fixa procedimentos de segurança em embarques
Agência Brasil

Resolução da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) publicada hoje (28) no Diário Oficial da União fixa medidas de segurança para o embarque de passageiros. Entre os procedimentos estão a busca pessoal, a inspeção manual da bagagem de mão e o uso de equipamentos de segurança por agentes de Proteção da Aviação Civil.

A norma de hoje unifica duas resoluções anteriores: a 007, de 2007, que limitou o transporte de substâncias líquidas em voos internacionais, e a 168, de agosto do ano passado, que fixou medidas adicionais de segurança na revista de passageiros, como a retirada de bebês dos carrinhos para passar individualmente pelo detector de metais e o exame dos bebês pelo equipamento, longe do corpo do adulto.

Na avaliação da agência, as medidas simplificaram o processo e agilizaram o embarque dentro dos padrões internacionais de segurança.

Todas as ações de vistoria de passageiros em aeroportos é supervisionada pela Polícia Federal. O objetivo de todas as medidas, segundo a Anac, é evitar que armas e explosivos estejam a bordo.
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Valor Econômico
29/11/2011
Tráfego de outubro tem pior resultado desde maio de 2009
Por Alberto Komatsu | De São Paulo

O transporte aéreo de passageiros em voos domésticos apresentou em outubro crescimento de 8,81% na comparação anual. Esta é a menor taxa de expansão desde maio de 2009, quando o desempenho ficou negativo em 5,4%. Apesar de ter sido o vigésimo nono mês consecutivo de aumento nesse indicador, o resultado confirma sinais de desaceleração da aviação.

A Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata) divulgou ontem crescimento de 3,6% no tráfego global de passageiros em outubro, na comparação anual. Foi um recuo de 2 pontos percentuais ante setembro, quando a demanda mundial cresceu 5,6%. O transporte de cargas, que tradicionalmente reflete em primeiro lugar desaceleração ou aquecimento no setor aéreo, apresentou recuo de 4,7% diante de outubro de 2010.

"Quando a gente observa a evolução desses números [de demanda] mês a mês no terceiro trimestre, apesar do crescimento acumulado no ano de 18%, uma mudança no cenário de yields (tarifas) tem levado a indústria a uma revisão da sua demanda, um desaquecimento", afirmou ontem o presidente da Gol, Constantino de Oliveira Junior, durante apresentação ao mercado.

Inicialmente, o setor aéreo previa um crescimento de demanda de até 15% em 2012. A Gol estima um crescimento "mais lento da economia" no ano que vem, ou uma previsão de expansão do Produto Interno Bruto (PIB) entre 3% e 3,5%. Como a Gol projeta crescimento da demanda aérea de até três vezes o PIB, sua previsão para o ano que vem alcança até 10,5% de expansão.

Conforme divulgou ontem a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), de janeiro a outubro, a demanda por voos domésticos acumula crescimento de 17,46%.

O fluxo de passageiros em voos internacionais, operados por companhias aéreas brasileiras, registrou crescimento de 3,42% em outubro, ante igual mês de 2010. É o décimo oitavo mês consecutivo de aumento nesse indicador, mas foi também a menor taxa de expansão desde abril de 2010, quando houve redução de 0,22%. De janeiro a outubro, o fluxo de passageiros em voos internacionais acumula expansão de 12,66%.

A TAM Linhas Aéreas retomou a liderança no transporte aéreo de passageiros em voos domésticos em outubro, depois de ser sido ultrapassada pela Gol em setembro e agosto. Em outubro, a TAM teve 39,62% da demanda total. A Gol veio logo atrás, com 37,08%. Se fosse considerada a participação da Webjet, de 5,81%, a Gol ultrapassaria a rival, com 42,89%.

A Gol anunciou um acordo para a aquisição da Webjet em julho, mas o negócio está em compasso de espera até a análise do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).

A Azul permaneceu na terceira posição em outubro, com 9,14% da demanda, seguida pela Webjet e pela regional Trip, esta última com 3,81%. A Avianca respondeu por 3,74% do fluxo de passageiros no mercado doméstico em outubro. A TAM permanece com a hegemonia no mercado internacional no mês passado, ao responder por 88,46% da demanda. Em segundo está a Gol, com 9,98% de participação. Em seguida está a TAM, com 1,56%.
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Jornal de Turismo
Azul expande seus canais de vendas em São Paulo
Seg, 28 de Novembro de 2011 15:00

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras inaugurou um quiosque de venda de passagens e pacotes de viagens dentro do Shopping Esplanada, localizado em Sorocaba, em São Paulo. Este é o oitavo ponto de venda fora dos aeroportos onde a companhia opera e o sétimo dentro do estado de São Paulo.

“Com a expansão de nossos canais de vendas, garantimos um atendimento mais atencioso e completo para todos os perfis de Clientes da Azul, desde os viajantes frequentes até os novos turistas. Toda a equipe recebe treinamento da nossa universidade, a UniAzul, e é orientada para desempenhar seu trabalho pautada por nossos valores: Segurança, Consideração, Integridade, Paixão, Inovação, Exemplo”, afirma o vice-presidente do Comercial, Marketing e TI, Paulo Nascimento.

A Azul já possui lojas e quiosques nos seguintes locais: Shopping Eldorado, Shopping Mais (Largo 13), Shopping Piracicaba, Shopping Campinas, Alpha Shopping e Shopping Tamboré, todos dentro do estado de São Paulo, além da loja no Congresso Nacional, em Brasília (DF). O quiosque em Sorocaba é resultado de uma parceria comercial da Azul com a agência Monções Turismo.

Serviço

Quiosque da Azul no Shopping Esplanada, próximo à praça de alimentação.

Horário de funcionamento: de segunda a sábado das 10h às 22h e domingos e feriados das 14hs às 20hs.

End.: Av.: Profª Izoraida Marques Peres, 401, Campolim, Sorocaba-SP.

Telefone: (15) 3411-9499
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Jornal de Turismo
TAM é homenageada na Câmara dos Deputados
Seg, 28 de Novembro de 2011 13:11

A TAM Linhas Aéreas foi homenageada nesta segunda-feira em sessão solene na Câmara dos Deputados, em Brasília. O evento fez parte das comemorações dos 35 anos da empresa, completados em julho de 2011, e aconteceu nesta manhã no Plenário Ulysses Guimarães, com a presença do presidente da TAM Linhas Aéreas, Líbano Barroso; do vice-presidente de Operações e Manutenção, Ruy Amparo; e do diretor executivo do TAM MRO, Luiz Gustavo Silva.

Fundada em 1976 pelo Comandante Rolim Amaro, com o compromisso de encantar o cliente ao oferecer serviços diferenciados de alta qualidade a preços competitivos, a TAM se tornou a maior companhia aérea do Brasil e, atualmente, caminha para se consolidar como uma das principais empresas do mercado mundial de aviação.
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Mercado&Eventos
Trip solicita autorização para ampliar operações em Ipatinga
28/11 - 17:11

A Trip Linhas Aéreas deseja ampliar as operações da companhia em Ipatinga a partir de março de 2012. A companhia solicitou à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) autorização para operar cinco frequências diárias entre Ipatinga e Belo Horizonte, aeroporto de Confins, incentivando o transporte aéreo regional em Minas Gerais.

“Atualmente a Trip já opera seis voos diários entre Ipatinga e o Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, mas com a alta demanda, a companhia visualizou a necessidade de ampliar as operações e oferecer a opção de os passageiros desembarcarem também no Aeroporto de Confins”, explica o diretor de Marketing e Vendas da Trip Linhas Aéreas, Evaristo Mascarenhas.
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Panrotas
Publicada em 28/11/2011 11:10:00
Ceará anuncia Aeroporto de Jericoacoara

FORTALEZA - O Governo do Ceará ainda não inaugurou o Aeroporto de Aracati, previsto para o próximo ano, e já anuncia o Aeroporto de Jericoacoara, cujo projeto prevê capacidade para 1,2 mil voos por ano. O equipamento promete ser uma espécie de porta de entrada para o Litoral Oeste cearense.

O projeto do aeroporto é inovador. Tem aparência bastante rústica, com janelas de vidro e telhas que parecem de madeira. A pista terá 2,2 mil metros de extensão e 45 de largura, o que permitirá pouso de aeronaves de grande porte, como o Boeing 767-300, que foi a aeronave-padrão para o desenvolvimento do projeto.

O terminal terá área para alfândega, para a Polícia Federal e um hangar. Segundo consta no projeto, a ideia é receber voos diretos internacionais, que não precisarâo pousar no Aeroporto Pinto Martins, em Fortaleza.

Para preservar o Parque Nacional de Jericoacoara e permitir futuras ações de manejo e desenvolvimento sustentável, o projeto prevê que o equipamento será instalado no município de Cruz, a 18 quilômetros de Jijoca de Jericoacoara, a 25 quilômetros da praia e a dez do parque nacional.

A primeira etapa das obras, que inclui a construção da pista de pouso e decolagem e do pátio do estacionamento, deverá estar concluída no final de 2012. O projeto total do aeroporto está orçado em R$ 44 milhões, oriundos do Tesouro Estadual e do Ministério do Turismo.
O Portal PANROTAS viaja a convite do Governo do Ceará

Antonio Roberto Rocha
sobe
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Panrotas
Publicada em 28/11/2011 10:34:00
Tam aposta na troca de ônibus pelo avião

De acordo com levantamento realizado pela Tam Linhas Aéreas 6% dos 34,5 milhões de passageiros transportados pela companhia em 2010 realizaram a primeira viagem de avião no ano passado. Destes, cerca de 30% têm renda familiar bruta de até R$ 2 mil. Por causa destes resultados, a empresa aposta na implantação de quiosques de venda de passagens em dois pontos de grande circulação no Rio de Janeiro.

Serão abertas unidades nas estações Botafogo e Central do Metrô Rio. A intenção é estar mais próxima dos passageiros que estão trocando as viagens de ônibus pelo avião. Em São Paulo, onde a Tam já tem quiosques em três estações do Metrô e em lojas das Casas Bahia, os destinos mais procurados nos pontos de venda de comércio popular são Recife, Salvador e Natal.

Rhaiane Sodré

Noticas

O ESTADO DE S.PAULO
FAB acha monomotor que caiu em Roraima
Pane no check-in da TAM afeta voos no País
Tarifa de passagens aéreas cai 17,7% no ano, até agosto
Folha de São Paulo
Leilão de aeroporto ficará para o fim do primeiro trimestre
Aeronaves oferecem até suíte privada na 1ª classe
O Globo
A única nota afinada do Tom Jobim
Festa no ar
Jornal do Brasil
Tráfego aéreo normal no Uruguai após cancelamentos por cinzas
TJ-SP mantém condenação a American Airlines por gesto obsceno
Estado de Minas
Infraero diz que 16 milhões de passageiros vão superlotar aeroportos no fim do ano
Monomotor cai e deixa dois mortos na Região Centro-Oeste de Minas
Folha do Turismo
Concessão para aeroporto no RN será assinado amanhã
Singapore Airlines fecha contrato para adquirir oito novos B777-300ER
Yahoo! Notícias
Qantas desiste de abrir nova companhia aérea na Ásia
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O Estado de S.Paulo
28 de novembro de 2011 | 3h 01
FAB acha monomotor que caiu em Roraima
O Estado de S.Paulo

A Força Aérea Brasileira (FAB) encontrou neste sábado o avião monomotor que estava desaparecido em Roraima desde terça-feira. O corpo do piloto também foi encontrado junto às ferragens. A aeronave, que pertencia à empresa Táxi Aéreo Paramazônia, decolou de uma pista na aldeia indígena Halicato e tinha como destino o Aeroporto de Boa Vista. O piloto chegou a informar que faria um pouso de emergência nas proximidades do Rio Mucajai, e depois não houve mais contato. Os destroços foram encontrados em uma área de mata fechada a 118 quilômetros do local da decolagem.
sobe
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O Estado de S.Paulo
26 de novembro de 2011 | 3h 01
Pane no check-in da TAM afeta voos no País
O Estado de S.Paulo

Uma pane no sistema da TAM afetou o check-in de passageiros da companhia em todo País na tarde de ontem. O problema durou cerca de 1 hora e o check-in teve de ser feito à mão em alguns lugares. Passageiros que embarcavam em aeroportos como Guarulhos, Brasília, Confins, Galeão, Porto Alegre e Macapá relataram filas quilométricas e atrasos - até as 22h, 77 voos saíram fora do horário. A TAM informa que o problema foi na rede da operadora de telefonia de alguns aeroportos, que prejudicou a conexão de dados.
sobe
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O Estado de S.Paulo
25 de novembro de 2011 | 14h 13
Tarifa de passagens aéreas cai 17,7% no ano, até agosto
Segundo a Anac, na comparação anual do mês de agosto, houve queda de 7,7%
Agência Estado

SÃO PAULO - As tarifas aéreas das passagens domésticas recuaram 17,7% de janeiro a agosto deste ano em relação ao mesmo período de 2010, segundo dados divulgados há pouco pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Já na comparação anual do mês de agosto, houve queda de 7,7%. Em agosto de 2011, o valor médio da tarifa aérea doméstica ficou em R$ 244,74, ante R$ 265,24 em agosto do ano passado.

Na comparação com agosto de 2002, ano em que se inicia a série de dados de tarifas aéreas domésticas, observa-se que o passageiro pagou menos da metade do que pagava há nove anos para voar em território nacional. Os dados fazem parte do Relatório de Tarifas Aéreas da Anac.

O Yield Tarifa Aérea Doméstico - valor médio que o passageiro paga para voar 1 km em território nacional - teve uma redução de 8,4% em relação ao apurado para o mês de agosto de 2010. Nos últimos 14 meses, o mês de agosto de 2011 apresentou o mais baixo Yield Tarifa Aérea Doméstico na comparação com o mesmo mês de anos anteriores desde 2002.

Os valores apresentados são calculados com base nos dados das tarifas comercializadas pelas empresas aéreas, mensalmente registradas na ANAC, e são atualizados pelo Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), índice oficial utilizado pelo governo brasileiro para medir a inflação, até o mês mais recente apresentado no Relatório de Tarifas Aéreas.

São considerados os dados dos bilhetes de passagem do transporte aéreo doméstico regular de passageiros comercializados junto ao público em geral, independentemente de escalas ou conexões, e desconsiderados os bilhetes oferecidos gratuitamente, decorrentes de programas de fidelização (milhas) e os vinculados a pacotes turísticos, a tarifas corporativas, a tarifas diferenciadas oferecidas a empregados e a tarifas diferenciadas de crianças.
sobe
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Folha de São Paulo
São Paulo, domingo, 27 de novembro de 2011Mercado
Leilão de aeroporto ficará para o fim do primeiro trimestre
Desejo do governo era realizar leilões de concessão em dezembro, mas o edital ainda está sob análise do TCU
Cronograma original prevê que contrato deve ser assinado em fevereiro, para que obras acabem em 2013
MARIANA BARBOSA
DE SÃO PAULO

O leilão de concessão dos aeroportos deve ficar para fevereiro ou março de 2012. A promessa inicial do governo era realizar os leilões dos três aeroportos (Brasília, Guarulhos e Campinas) no dia 22 de dezembro próximo.

A análise técnica por parte do TCU (Tribunal de Contas da União), porém, demora mais que o previsto.

Procurado, o TCU afirmou que "não há previsão sobre a conclusão dos trabalhos", mas que está dando "total prioridade ao caso". A SAC (Secretaria de Aviação Civil) disse que "aguarda o resultado da análise do TCU".

O governo montou uma força-tarefa com 27 técnicos para responder às demandas que estão sendo apresentadas pelos técnicos do TCU, de ajustes nos termos do edital de concessão.

Segundo o cronograma original, a assinatura dos contratos de concessão deveria ocorrer em fevereiro para que as obras nos três aeroportos pudessem estar concluídas até o fim de 2013.

"Acredito que vai dar tempo para a Copa [de 2014], mas a demora tornará a obra mais cara, pois será necessário pôr mais pessoas para trabalhar e pagar mais horas extras", diz a advogada Letícia Queiroz de Andrade, sócia do escritório Siqueira Castro e especialista em infraestrutura e direito regulatório.

A advogada prevê que o TCU anunciará a conclusão dos trabalhos na próxima sessão plenária, marcada para 7 de dezembro. Se isso acontecer, o governo terá mais 20 dias para realizar eventuais modificações. Depois o texto do edital volta ao TCU.

Se o TCU der o sinal verde, o edital segue para publicação. Depois, será dado prazo de mais 45 dias para a apresentação das propostas, antes da convocação do leilão.

O governo entregou para o TCU os estudos técnicos para a elaboração do edital em outubro. As regras para a exploração de aeroportos por meio de concessão privada e as regras de cobrança de tarifas aeroportuárias, nas quais o edital está sendo baseado, só foram definidas na terça-feira (decreto n° 7.624 e da MP nº 551).

Falta ainda incluir no edital os termos de um acordo trabalhista selado entre governo e trabalhadores da Infraero. "O governo nos prometeu formalizar os termos do acordo até o dia 30", afirma Francisco Lemos, presidente do Sina (Sindicato Nacional dos Aeroportuários).

O programa de privatização prevê investimentos de R$ 13,2 bilhões nos três aeroportos ao longo do período de concessão, que vai variar de 20 a 30 anos.
sobe
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Folha de São Paulo
São Paulo, domingo, 27 de novembro de 2011Mercado
Aeronaves oferecem até suíte privada na 1ª classe
Passagens mais caras respondem por apenas 5% do total em rotas longas
A Emirates, de Dubai, oferece dois chuveiros em seus Airbus A380; algumas companhias criaram bares a bordo
JAD MOUAWAD
DO “NEW YORK TIMES”

A disparidade entre a primeira classe e a classe econômica jamais foi tão grande.

As companhias que operam voos internacionais oferecem suítes privadas a passageiros de primeira classe, refeições três estrelas e serviços até agora só encontrados em jatinhos executivos.

Oferecem massagens antes da decolagem, permitem que os passageiros passem com prioridade pela alfândega e os levam em limusines ao avião. Alguns aviões contam com bares. Uma companhia instalou chuveiros.

Já na seção do fundo da cabine, o conforto é escasso.

Ainda que a primeira classe responda por apenas 5% das passagens aéreas vendidas nas rotas longas e a classe executiva por mais 15%, esses assentos, somados, representam entre 40% e 50% da receita das companhias de aviação, de acordo com Pete Morris, economista chefe da Ascend, uma consultoria de aviação.

Em geral, as passagens de classe executiva custam cinco a dez vezes mais que as de classe econômica, e a primeira classe é duas vezes mais cara que a executiva.

"Obviamente, o passageiro de primeira classe é uma pessoa importante para esta companhia, já que está viajando longas distâncias, provavelmente para cuidar de alguma coisa importante para o seu negócio", disse John Slosar, presidente-executivo da Cathay Pacific Airways.

"Ele precisa poder dormir, trabalhar no texto de sua palestra, talvez tomar um banho ao chegar, para que possa desembarcar já ativo."

A British Airways esteve entre as primeiras companhias a mudar os privilégios oferecidos na primeira classe, ao instalar assentos completamente reclináveis para seus voos de longo percurso, a partir dos anos 90.

A Emirates, sediada em Dubai, criou as suítes pessoais em 2003, e em 2008 instalou dois chuveiros em seus aviões Airbus A380.

A primeira classe também serve como laboratório para alguns confortos que posteriormente chegam ao resto do avião. Agora, os assentos de classe econômica contam com telas individuais, e os de classe executiva são completamente reclináveis.

Na verdade, a classe executiva se tornou tão confortável que em certos casos rivaliza com a primeira classe.

A Lufthansa manteve a primeira classe na maioria de seus voos, mas reduziu o número de assentos à metade, para oferecer uma experiência mais aconchegante.

Nos novos A380, a Lufthansa também instalou um sistema que aumenta em 25% a umidade da primeira classe, o que segundo ela ajuda a reduzir o "jetlag". Também isolou a cabine com material à prova de som.

"É o nosso produto premium, e os nossos passageiros queriam mais intimidade, mais privacidade", disse Jürgen Siebenrock, vice-presidente da Lufthansa para a América do Norte e do Sul.

Tradução de PAULO MIGLIACCI.
sobe
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O Globo
Publicado: 26/11/11 - 15h07
A única nota afinada do Tom Jobim
Iris Lettieri, dona da voz inconfundível que há 35 anos anuncia os voos no aeroporto, tem medo de andar de avião
Bety Orsini


Iris Lettieri, a voz do Galeão Agência O Globo / Bia Guedes

RIO - "Voo 752 para Paris, Roma, Londres, embarque portão 7". "Voo 342 para Pindamonhangaba, embarque portão 2". Os voos são fictícios, mas a voz de Iris Lettieri, que acabou conhecida como a mais bonita do mundo, continua a mesma. Há 35 anos, seu registro de contralto, grave e aveludado, provoca frenesi nos passageiros que circulam pelo Aeroporto Internacional Tom Jobim e por outros quatro que usam sua voz: Santos Dumont, Guarulhos, Congonhas e Manaus.

Veja também

Arquivo pessoal A vida de Iris Lettieri em fotos

No apartamento, em Botafogo, onde vive com o sexto companheiro, o baixista Alexandre Dekert, Iris faz as honras da casa. Serve suco de uva, conta que engordou depois que parou de fumar e revela um segredo guardado a sete chaves, ou melhor, a sete turbinas: não anda mais de avião, porque morre de medo.

— Viajei o Brasil todo, mas não consigo mais, estou com fobia. A consciência de que meu tempo neste planeta está acabando me faz valorizar tanto a vida que não quero arriscar — diz Iris. — Parece ironia, mas, fora do Brasil, só conheço Buenos Aires.

Mãe de Iris dava aulas de canto

Metódica (anota as datas significativas de sua vida), Iris tem uma alegria contagiante. De repente, estica a calça largona, mostra o quanto a peça é confortável, e diz que, a esta altura da vida, prioriza o bem-estar.

— Ando sempre com esse tipo de calça, camiseta solta, sandálias e cara lavada. O máximo que eu ponho é batom cor de boca, porque meus lábios são sensíveis demais — explica ela, que tem o site www.irislettieri.com.br.

A carreira de locutora nasceu em casa: o pai, José Avelino Costa, foi locutor da antiga Rádio Cruzeiro do Sul; a mãe, Joselia Lettieri, professora de piano, canto e dicção. Mas a menina franzina ganhou o mundo com as próprias pernas e a obstinação típica das virginianas.

— Quando eu tinha 16 anos, minha mãe foi convidada para dar um concerto na Rádio MEC. Eu e meu pai ficamos esperando na sala de som. Então vi um gravador e perguntei ao técnico se ele podia gravar a minha voz, pois eu tinha a maior curiosidade em ouvi-la. Ele disse sim, me deu um jornal, e li uma notícia.

Magra, míope e cheia de charme

Foi o bastante para a vida de Iris mudar. Ela apareceu pela primeira vez diante das câmeras da TV Continental, em julho de 1959. Garota-propaganda, tímida e magra demais, não seguia os padrões da época. Ainda por cima, era míope e precisava usar óculos de lentes grossas que, ironicamente, acabaram lhe dando um charme extra. Assim, começou a pilotar fogões, abrir geladeiras, recomendar perfumes, cremes e deitar-se languidamente em sofás para delírio dos espectadores. Foi eleita a melhor garota-propaganda daquele ano.

Só que o amor aconteceu. Aos 19 anos, ela se casou e foi morar em Porto Alegre. Virou apresentadora da TV Gaúcha e ficou amiga de Elis Regina. Mas o amor, sempre ele, acabou:

— Meu marido, 15 anos mais velho, me trocou por uma desquitada de 35, com três filhos. Eu tinha 21. Na separação, abri mão de pensão, só exigi de volta meu nome de solteira.

Ela conta que começou a carreira como Iris Costa.

— Mudei para Lettieri porque estava cansada de explicar que não era filha do humorista Costinha — explica, bem-humorada, lamentando apenas que o sonho de ser cirurgiã tenha sido abortado pela vida.

Mas Iris queria o mundo, e o jornalista Fernando Barbosa Lima lhe abriu as portas convidando-a para ser a primeira locutora de telejornal do país.

— Tive a oportunidade de trabalhar ao lado de dois monstros sagrados do jornalismo, Luiz Jatobá e Sergio Porto.

Em 1964, foi convidada pela TV Rio para apresentar um jornal retrospectivo, aos sábados, e ser comentarista de um programa esportivo ao lado de estrelas como Oduvaldo Cozzi, Luís Mendes, Nelson Rodrigues e João Saldanha.

— Ao mesmo tempo fui chamada para ser manequim de passarela em desfiles de alta-costura e aceitei o desafio — conta ela, que foi capa das principais revistas do país e chegou a processar a banda americana Faith No More. — Eles colocaram a minha voz no lançamento do CD Angel Dust. Ameacei processar, mas acabei fazendo um acordo, era mais rápido.

Carreira na TV deu projeção

Em 1965, foi contratada pela TV Globo, como locutora de telejornal e, no ano seguinte, passou a fazer parte do elenco de noticiaristas da TV Tupi.

— Fiquei lá 11 anos, e a transmissão via satélite me deu projeção nacional — conta ela, que trabalhou em nove canais de TV ao longo de 28 anos de carreira e também atuou como atriz na TV Continental, como na peça "O que será de nós?", de Walter Avancini.

Foi tanto sucesso que, antes da inauguração do aeroporto, Iris foi convidada para ser a voz de chegadas e partidas.

— Atualmente, as gravações são feitas no Rio. Como o sistema é computadorizado, gravo só palavras e números, com entonações variadas, e o computador edita as frases — explica Iris, que pretende escrever um livro sobre a origem da mãe.

Dona Joselia foi adotada pelo cônsul da Itália em Natal, Guglielmo Lettieri, homem rico, dono de hotéis, fábricas de gelo e fã de Mussolini e Hitler. Ele cortou relações com a mãe de Iris quando ela veio morar no Rio.

— Ela veio morar com meu pai, um homem simples que não podia dar a mesma vida que ela tinha com meu avô. Mas minha mãe não suportou aquela vida de necessidades. Quando nasci, morávamos numa casa de cômodos, meu berço era um caixote forrado com cobertor.

Iris: ‘Jamais ficaria nua’

Reservada quando o assunto é a vida pessoal, ela jura que, ao contrário do que muitos pensam, não ficou nua, em 1986, num anúncio que fez para a Petrobras. Estava com 42 anos, um corpo impecável, e o sucesso foi retumbante. O comercial, dividido em capítulos, induzia o telespectador a pensar que Iris terminaria completamente nua.

— Eu tirava o casaco, a meia, depois abria um botão da blusa, depois outro, até ficar com um decotão. O clima insinuava que eu ia tirar a blusa, mas eu não tirava. No final, eu aparecia sentada, ao contrário, numa cadeira com espaldar alto que tapava toda a minha frente: o público só via meu colo nu, as pernas e os braços. Mas eu estava de short, jamais ficaria nua.
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O Globo
26/11/2011
Festa no ar
Ancelmo Gois
oglobo.com.br/ancelmo

O mercado aéreo doméstico cresceu 8,81% em outubro, em relação ao mesmo mês de 2010.
Já o mercado internacional cresceu 3,42% no mesmo período, em relação ao ano passado.
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Jornal do Brasil
27/11 às 10h54
Tráfego aéreo normal no Uruguai após cancelamentos por cinzas
Agência AFP

O tráfego aéreo operava normalmente neste domingo no Uruguai após o cancelamento no sábado à tarde de vários voos, e atrasos em outros, devido às cinzas do vulcão chileno Puyehue, que entrou em erupção em junho, indicaram funcionários do principal terminal aéreo.

"Os voos operam normalmente atualmente, não sabemos o que acontecerá durante a tarde", indicou à AFP uma funcionária do Aeroporto Internacional de Carrasco, na capital do país.

No sábado foram cancelados cinco voos, duas chegadas e partidas para Buenos Aires e um voo da Iberia em direção à Espanha, que foi reprogramado para a tarde deste domingo.

O principal terminal aéreo uruguaio sofreu em várias ocasiões cancelamentos e atrasos em seus voos pelo fenômeno, mas nunca parou de operar.

As suspensões são decididas pelas companhias aéreas, que analisam o possível impacto das cinzas nas turbinas de suas aeronaves.

Segundo o Serviço Nacional de Geologia e Minas (Sernageomin) chileno, as cinzas do Puyehue - que continua com um processo de erupção de baixa intensidade - podem afetar o tráfego aéreo durante meses.
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Jornal do Brasil
26/11 às 19h12
TJ-SP mantém condenação a American Airlines por gesto obsceno
Portal Terra

O Tribunal de Justiça (TJ) de São Paulo manteve a condenação a American Airlines por gesto obsceno feito por um piloto da companhia. Em 2004, o americano Dale Robbin Hersh mostrou o dedo médio a sete agentes da Polícia Federal durante desembarque no Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos.

No entanto, o TJ diminuiu o valor da indenização que a empresa terá de pagar aos agentes de 500 para 100 salários mínimos. Em 2006, a American Airlines foi condenada a pagar R$ 175 mil a cada um deles, por danos morais - o que totaliza R$ 1,225 milhão. Agora, o valor a ser indenizado separadamente é de R$ 54.500.

Os agentes federais Thereza Neuman Menezes de Freitas, Ricardo Ahouagi Azevedo, Paula Chagas Lessa Vidal, Ernesto Kenji Igarashi, Rafael Potsch Andreata, Luiz Eustáquio dos Santos e Ruy Mariano Silva Carvalho, que estavam no setor de desembarque do aeroporto no dia 13 de janeiro de 2004, foram ofendidos pelo piloto comandante Hersh no momento da identificação datiloscópica e fotográfica.

Os agentes cumpriam decisão da Justiça Federal, que determinava a identificação dos cidadãos americanos que chegavam ao Brasil, mesma forma de tratamento aplicada aos brasileiros nos EUA por medidas antiterror. Naquele dia, o piloto foi encaminhado à autoridade policial e lhe foi imposta multa. Após o pagamento da quantia de R$ 36 mil, ele foi liberado e deportado para seu país de origem.

Na época, a American Airlines divulgou nota pedindo desculpas ao governo brasileiro e às autoridades da PF. A empresa garantiu que tudo não passou de um mal-entendido e que orienta seus funcionários a obedecer às regras dos países onde chegam.
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Estado de Minas
Publicação: 27/11/2011 07:30
Infraero diz que 16 milhões de passageiros vão superlotar aeroportos no fim do ano
Sílvio Ribas - Estado de Minas

O Natal está chegando. O aviso aflito e em público da ministra do Planejamento, Miriam Belchior, na terça-feira, teve como alvo o ministro-chefe da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Wagner Bittencourt, durante a apresentação do balanço do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). A cobrança da ministra é apenas um aperitivo amargo do que os passageiros deverão enfrentar neste fim de ano nos aeroportos, que não estão preparados para encarar o movimento recorde esperado no período — acima de 16 milhões de passageiros. Entre 23 dezembro e 2 de janeiro, deverão passar pelos balcões e pontes de embarques das companhias pelo menos 10% mais de clientes do que os 14,7 milhões no ano passado, conforme estimativa da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Para evitar o temido caos e as cenas dramáticas de anos anteriores, com filas intermináveis, atrasos e clientes desesperados por causa da perda de conexões, o governo e as companhias aéreas pretendem anunciar nesta semana planos especiais para desafogar o atendimento. Na repreensão pública , a ministra do Planejamento cobrou do colega na SAC rapidez nas obras do terminal remoto do aeroporto de Guarulhos (SP), o maior e o mais sobrecarregado do país. Bittencourt disse que a conclusão da obra de R$ 86 milhões estava prevista para fevereiro. Mas Belchior retrucou dizendo que o ideal é que comece a funcionar antes, para enfrentar o grande movimento esperado do fim de ano.

Enquanto os membros do governo tentam tocar a mesma toada, é gritante o descompasso entre a demanda e a disponibilidade dos serviços, de equipamentos e de espaço físico nos aeroportos, da pista das aeronaves ao estacionamento, onde motoristas de carros e vans disputam vagas em locais irregulares.

Medidas

A Infraero e a SAC descartam o colapso aéreo, apostando em medidas preventivas como aumento do número de funcionários e mais coordenação entre órgãos e empresas do setor. O ministro-chefe da SAC assegura que o governo já tem esquema para garantir pontualidade e qualidade no atendimento aos passageiros no período de festas. "Estamos desde julho elaborando junto às companhias aéreas um planejamento para a ação de fim de ano que vai fazer com que tenhamos uma operação sem problemas", assegurou.

Mas, como a própria ministra Belchior, os especialistas e passageiros não comungam da mesma convicção da Infraero e da SAC. "Embora seja difícil ocorrer transtornos enormes, como os de dezembro de 2007, o contingenciamento das companhias e da SAC não resiste ao mau tempo, por exemplo", alerta André Castellini, especialista em aviação da consultoria Bain & Company. Naquele ano, o atendimento e os voos entraram em colapso. Os principais aeroportos, afirma ele, já operam muito acima de sua capacidade instalada, realidade que saltará aos olhos nas vésperas de Natal e do réveillon, quando todos voos terão 100% de ocupação.
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Estado de Minas
26/11/2011 19:59
Monomotor cai e deixa dois mortos na Região Centro-Oeste de Minas
Acidente ocorreu na zona rural da cidade de Carmo do Cajuru. Segundo os bombeiros, local é de difícil acesso
João Henrique do Vale
Fernanda Penna Borges

Um casal morreu em um acidente com um monomotor na tarde deste sábado na Região Centro-Oeste de Minas Gerais. De acordo com o Corpo de Bombeiros, a aeronave caiu no distrito de Angicos, a 18 quilômetros de Carmo do Cajuru e ficou totalmente destruída. Ainda de acordo com informações preliminares, o piloto teria tentado abrir o paraquedas.

Segundo os bombeiros, a perícia especializada de Belo Horizonte é aguardada no local para identificar os corpos. Informações preliminares dão conta de que o monomotor seguia para o município de Formiga. Ainda não se sabe o que causou a queda. (Com Marcela Mesquita)

Confira a reportagem da TV Alterosa
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Mercado&Eventos
26/11 - 11:43
Concessão para aeroporto no RN será assinado amanhã

O contrato de concessão do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, primeiro aeroporto federal concedido à iniciativa privada, será assinado pelo Governo Federal e pelo Consórcio Inframérica, vencedor do certame, na segunda-feira, 28 de novembro.

A solenidade ocorrerá às 11h, na pista do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante, e contará com a presença da presidenta Dilma Rousseff, do ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, do diretor-presidente da ANAC, Marcelo Guaranys, da governadora do Estado, Rosalba Ciarlini, de representantes do Consórcio, além de outras autoridades.

O consórcio Inframérica venceu o leilão de concessão para construção parcial, manutenção e exploração do Aeroporto de São Gonçalo do Amarante (ASGA), localizado em São Gonçalo do Amarante, no Rio Grande do Norte (RN). O Leilão nº 01/2011, realizado no dia 22/08, pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) na BM&FBOVESPA, permitiu a primeira concessão de um aeroporto federal à iniciativa privada pelo lance de R$ 170 milhões.

O consórcio Inframérica é constituído pela empresa Argentina Corporación América e pelo Grupo Engevix, controlado pela Jackson Empreendimentos e composto por mais quatro empresas. O grupo vencedor terá até três anos para construir os terminais e um prazo de mais 25 anos para exploração. O contrato de concessão poderá ser renovado por, no máximo, mais cinco anos, quando o aeroporto retornará ao poder público.

A estimativa da Anac é de que o consórcio vencedor invista R$ 650 milhões na construção dos terminais e em sua operação. O ASGA substituirá o atual Aeroporto Internacional Augusto Severo de Natal (RN) e poderá ficar pronto para a Copa de 2014. A previsão é de que o terminal tenha movimento de 3 milhões de passageiros em 2014, valor que pode subir para 4,7 milhões em 2020 e para 7,9 milhões em 2030.
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Mercado&Eventos
26/11 - 10:03
Singapore Airlines fecha contrato para adquirir oito novos B777-300ER

A Singapore Airlines acaba de assinar um acordo de compra de oito novas aeronaves B777-300ER em valor estimado de US$2,4 bilhões. O contrato permitirá que a aérea já passe a receber as novas aeronaves no início do ano financeiro 2013/2014.

A aeronave usa motores da GE90 da General Electric e será usada para voos de média e longa distância, juntando-se aos outros 19 equipamentos do mesmo modelo que a empresa possui.

A Singapore Airlines conta com uma frota de 105 aeronaves com uma idade média de seis anos. No Brasil, a companhia opera, três vezes por semana, a aeronave B777-300ER na rota exclusiva São Paulo – Cingapura com escala em Barcelona.
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Yahoo! Notícias
27/11/2011 – 21:26
Qantas desiste de abrir nova companhia aérea na Ásia
Por Filipe Domingues | Agência Estado

A companhia aérea australiana Qantas Airways deve abandonar seu plano de estabelecer uma nova empresa premium na Ásia, de acordo com o jornal Australian Financial Review. Executivos da Qantas vão arquivar os projetos de desenvolvimento de uma subsidiária em Cingapura e Kuala Lumpur (Malásia), que exigiriam um investimento de milhões de dólares. Em vez disso, a Qantas deve priorizar uma aliança de menor risco com a Malaysia Airlines.

As duas companhias aéreas estão trabalhando numa carta de intenção para a criação da nova parceria. A expectativa é de que uma aliança de partilha de códigos (code-sharing) permita o agendamento, o comércio e a precificação conjunta após seis a nove meses do acordo fechado, segundo o jornal. A Qantas vai interromper as conversas com o governo de Cingapura e com um investidor local, que teria 51% de participação na nova subsidiária. As informações são da Dow Jones.